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破秦巴天堑 畅千年通途 ——记宝成铁路通车60周年

浏览数:59     发布时间:2019-05-21
 
60年前,“蜀道难”这一千古哀叹,因宝成铁路的建成通车而破解! 六十春秋,从浓烟滚滚的蒸汽机车到风驰电掣的动车组,再从时速40公里的登山过坎到250公里的极速飞骋……这条北起陕西省宝鸡市,途径陕西、甘肃、四川3省19市(县),延绵600余千米的中国首条电气化铁路,如今步入“高铁时代”,仍然坚守初心、服膺使命,与西成高铁组成一快一慢、一急一缓的“双生兄弟”,携手在秦巴山区通途中履行着差别使命,勤奋效劳着西南西北地域沿线人民群寡和社会经济开展,继续书写着属于蜀道通途的故事。 千年夙愿末启程:凿出一条北上出川的铁路通道 古人沿溪傍麓,凿壁锤石,打孔钳梁,架木为桥,在万仞千峰的秦岭中开凿陈仓道、金牛道等古道,以沟通巴蜀外界;但因崎岖蜿蜒、仅供人行马走,唯留“千古魂销蜀道难”的哀叹历代传播。修铁路、通火车,北上出川、联通全国,承载了一代代巴蜀人民梦寐以求的夙愿。 1913年,北洋政府倡议修建大同至成都铁路并停止初步勘测;1920年,提出西绕天水再过秦岭的计划。伴着新中国成立,破通途、畅通途的夙愿末得实现。1952年7月2日,宝成铁路随从成都端破土开工。 数十万铁路前辈凭着血肉之躯,硬是凿出一条出川北上的“铁路蜀道”。“木桥架上青云天,桥隧绕在云雾间。饿时云上柏枝烧,渴时畅饮云上泉。”这一话语传播至今,化为精神深植每名铁路人的内心。 1958年1月1日,四川与全国路网相联第一条干线——宝成铁路宣告建成通车,“蜀道难”的历史场面被彻底突破。 变迁开展无止境:铸就新中国第一条电气化之路 宝成铁路的建成,对沿线工、农业经济的开展起到了积极做用。中小城市工矿企业和加工工业相继兴起,一批骨干企业集中建成投用。群寡和企业、商贩逐步被吸引,各类货物由公路运输改用铁路,当年四川省3万多种工业品价格均匀降幅到达3.53%。 由于坡度大、隧道成群、弯道繁多,内燃机车、蒸汽机车牵引力有限,加之西南山区恶劣天气频袭,日积月累的运输需求和运能矛盾突显,1966年初宝成铁路凤州至成都电气化得到国家计委批准,集中打响了全线电气化改造战役。 1975年7月,宝成铁路实现全线电气化,入川通道运能运量大幅进步,宝成铁路年货运量由宝鸡至略阳的299万吨,略阳至广元的342万吨,进步到全线上行1280万吨,下行1210万吨,客车11对,运输才能进步1倍多。从此,中国第一条电气化铁路降生,拉开了中国铁路现代化建立的序幕。 进入变革开放第十年(1988年),宝成铁路出行人数就到达727万人,货物发送量到达613万吨,进一步带动西南川滇黔三省工农业总产值由1952年的82.8亿元增加到2110.31亿元,沿线群寡兴奋地称宝成铁路为幸福的“金链条”。之后,为适应时代社会经济开展,宝成铁路启动了一系列大规模扩能改造工程。 改造完成后,宝成铁路上行客流密度949万人公里/公里,下行907万人公里/公里,别离为1989年的2.09倍和2.03倍;上行货流密度899万吨公里/公里,下行2949万吨公里/公里,别离是1989年的80.85%和2.27倍。此中,仅2000年经广元开出的货物列车达33对、旅客列车27对,客货运输均为1990年的3倍。 如今,日均开行列车102对,沿线各地政治、经济、科技、文化联络愈加严密,农、副、土、特产物产销情况发作深入变革,助推本地人民生活程度和社会经济更好开展。 宝成铁路开启了中国电气化铁路开展之路。目前,我国电气化铁路不只总里程位居世界之首,各项技术程度也走在世界前列。 历经甲子守初心:两条钢铁大动脉开启时代新征程 一甲子前,宝成铁路缓解了巴蜀人民饱受交通困厄之苦。1958年,成都开往首都的第一列直通旅客列车在崭新蒸汽机车的牵引下驶出成都站。站台四周人声鼎沸,从此以后,四川人民走向更远的处所。1978年,成都至沈阳的T7/8次列车正式开行,这趟成都始发的首趟进京特快列车,翻越秦岭、跨过中原挺进首都首都,成为四面八方的伴侣认识四川的窗口。 进入新时代,宝成铁路技术程度、设备设备今非昔比,韶山3B型电力机车,换为和谐系列电力机车,实现了100km/h至160km/h速度提升;单一的“绿皮车”“闷罐车”变成靓丽高铁、动车;“汗流浃背”的车厢,酿成了冬暖夏凉的温馨空间;排队“死守”已不在,如今轻点鼠标、轻触手机,12306网站、手机APP、主动售票机,轻松购得。曾经高声吆喝的餐饮小车不见踪影,换来的是“印象·川之味”套餐…… 一甲子后,西成高铁带来川渝人民走向全国的快速之便。 2017年12月,随着西成高铁全线开通运营,将西安至成都的时间缩短到3个多小时,成为了我国首条穿越秦岭的高铁,不只展现了“中国速度”,更是让“铁路蜀道”进一步晋级。宝成铁路沿线绵阳、德阳、江油等火车站实现“一站两场”,构成普速与高铁 “双通道”格局,愈加方面旅客进出川旅游省亲。每日86对列车往返于此,四川省途径西成高铁、宝成铁路出川的旅客人数多达3.77万人次,这一数字相当于1961年的3倍以上。 本年10月24日,X8086次中欧班列从清江2号大桥通过,直奔国门,而这是宝成铁路上每天都能看到的一道“风景”。随着西南铁路网络越织越密,宝成铁路运能运力得到极大释放,来自四面八方的各类货物,通过宝成铁路涌进西南。本年前三季度,宝成铁路货物抵达量高达1082万吨,相当于60年代年货物抵达量的3倍!同时,中欧班列、快运班列等货运品牌项目不竭深化,实现“山货出川”到“川货出国”的逾越。 悠悠甲子变迁路,秦巴通途已过往。出川入蜀的通途建立征程仍在延续,不久之后,更多“铁道通途”将逐一实现,或穿越雪山、或略过草地,伴着悠扬歌声,延向更远处…… 60年后的今天,“蜀道通”这一百年夙愿,因西成高铁的通车而定格! (光明日报报道周洪双)[责编:孙宗鹤] 阅读剩余全文()


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